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畅通城市“主动脉”——市城区东昌路拥堵节点全部打通

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   11月25日,天气晴朗,下午三点左右,东昌西路聊城中国运河文化博物馆路段,交通标识清晰、人车通行顺畅。

  □聊城日报全媒体记者 商景豪

  “现在能明显地感觉到晚高峰时开发区转盘路口不那么堵了,路确实好走了!”11月25日,每天上下班途经东昌路开发区段的市民刘欢欢说。东昌路作为贯穿市区东西两向的城市主干道,周边政治、商业、教育、医疗、金融、文化高度密集。据有关部门统计,东昌路日均车流量7.9万辆次,最高峰达9万辆次。尽管通过封闭沿线隔离护栏开口,优化改造路口交通组织等方法提升了通行效率,但仍存在交通瓶颈影响市民出行。

  今年,我市大力开展城市道路基础设施建设,打通了东昌路王口桥、二干渠桥、徒骇河桥、开发区转盘4处交通拥堵节点,同时公安交警部门对市医院路口交通组织进行改造,东昌路通行效率明显提升。

  打通区域交通“堵点”

  “我市将以前的转盘路口改造为东昌路和光岳路十字交叉口,并封闭滨河东路出入口,另行打通连接滨河东路和光岳南路的通道,打通了这一城市交通的区域性堵点。”市住建局城建科科长李纪刚说。在城市道路发展过程中,环岛交通曾是上世纪90年代城市平面交通不规则路口的优选交通组织方式。开发区转盘路口在改造前是典型的环岛交通,作为连接市主城区和经济开发区的重要交通枢纽,由东昌路、光岳路和滨河东路3条道路相交而成,其中滨河路作为城市支路,双向2条机动车道,对路口交通干扰较大。

  据了解,交通高峰时段车流量达每小时6000辆、最

  高值每小时7926辆,已超出环岛交通每小时4000辆的承载能力,东昌路徒骇河桥拓宽工程竣工后,桥面东行的4条车道车辆和光岳南路北行的4条车道车辆在转盘东口仅50米长的道路内交织,形成新的拥堵节点,并向周边道路辐射,引发区域性交通拥堵。今年10月,我市将路口改造为东昌路和光岳路十字交叉口,打通了主城区和开发区之间这一交通节点。

  解决桥梁“瓶颈”问题

  东昌路在实施改造前,主城区有王口桥、二干渠桥、徒骇河桥3处交通瓶颈。车辆行驶至这3处桥面,被迫减速、强行变更行驶方向,形成3处堵点,严重影响通行效率,并易发生交通事故。同时,兴华路二干渠桥机非车辆混行,主桥与辅桥之间存在较大空隙,占用道路资源。

  为提高东昌路通行效率,我市对王口桥、徒骇河桥路段进行拓宽,采用便于施工、见效快、不影响通行的钢构材料,将两处桥面拓宽为双向8条机动车道、设置独立的非机动车道,对东昌路二干渠桥、兴华路二干渠桥进行改造,将主桥与附桥之间的桥栏去掉,两侧各增加一条机动车道。今年9月,东昌路王口桥、二干渠桥、徒骇河桥、兴华路二干渠桥全部竣工通车。

  随着两处二干渠桥的通车,“东昌路、二干路、兴华路、鲁化路”区域路网被打通。由于东昌路的二干路路口与鲁化路路口之间距离过近,车辆相互干扰并易发生交通事故,我市封闭了东昌路鲁化路交叉口的中央隔离护栏,变丁字路口为路段,道路交通秩序、通行效率均有效提升。

  精准击破交通梗阻

  随着东昌路四大拥堵节点在2020年被全部打通,市医院路口这个东昌路最后一处交通梗阻显得尤为明显。医院东、西两区出入口均面向东昌路开放,受停车泊位严重不足限制,就医车辆出入难、停靠难,路口就医车辆占用机动车道排队等候,导致东昌路交通压力巨大。

  今年10月,我市对医院路口交通进行渠化,挖掘东昌路绿化带空间、拓宽西区南门非机动车道,将就医通道移至非机动车道外侧,方便了病患就医,消除了东昌路主路面交通干扰。同时,在医院西区东门卫育北路的非机动车道设置临时就医通道,协调医院打开东门,有效分流了东昌路就医车流。改造后,路口车辆通过率有效提升。

  为避免路口北侧右转车辆与医院南门就医车流的相互干扰,待兴华西路恢复正常交通后,医院路口北口将实行交通禁行措施,禁止机动车在路口自北向西右转,并配合完善就医通道电子监控设施,病患下车后,医院车满后就医车辆限时停靠、即停即走。

  目前,我市正在市区各主要路口安装激光雷达监测设备,精准采集每个车道的交通数据,实时智能调控交通信号,计算出最佳行驶速度、并在路口显示屏推荐绿波时速,届时,城市道路通行效率、市民群众出行获得感还会有新的提升。(聊城日报全媒体记者 叶晨雯 通讯员 曹彬)

责任编辑:侯明明
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