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创历史新高 聊城站旅客日发送量首超两万

  创历史新高

  聊城站旅客日发送量首超两万

  下一步水城将重点建设聊城西站高铁主枢纽,完善交通“动脉”

  记者 刘敏 通讯员 王玉美

  黄金周过去了,现在聊城火车站客流回归平稳。但是,在今年十一小长假,聊城站迎来史上最大客流量,高峰日10月1日,共发送旅客21114人次。聊城站旅客日发送量首次突破两万,创下了历史新高。

  其实,每一个被刷新的数字,都与聊城的发展密切相关。

  聊城站相关客运负责人表示,今年黄金周高峰日旅客发送量刷新纪录,与聊城车次增加有关。

  还有一点变化是,去年年底,石济高铁正式通车后,在聊城站持始发站车票上车的旅客明显少了。因为,随着全国铁路网的进一步完善,旅客的出行方式越来越多元化。

  而按照《聊茌东都市区空间发展战略规划(2016-2030年)》的规划编制,下一步聊城的交通结构也将进一步得到优化,水城的“动脉”将得到进一步完善。高铁站在聊城建成后,水城将进一步融入全国铁路网。

  出行高峰期

  增开列车购票便捷 聊城站日发送客流超2万创新高

  “10月1日,旅客发送量是21114人次,是历年来发送旅客最多的一天。”聊城站相关客运负责人说,而之前的客流发送高峰日为2016年10月1日,发送旅客为18701人次。今年10月7日,聊城站发送旅客1.7万多人次,也明显超过了今年春运的旅客发送最高峰日。

  今年黄金周,旅客发送量的主要增长点是增开了部分旅客列车。菏泽到济南的T7578次列车,今年5月份增开。T7578次列车开通后,成为聊城到济南用时最少的一趟车,1小时36分钟即可到达。今年,聊城还增开了菏泽到烟台的K5506次列车。

  聊城站相关客运负责人解释说,十一黄金周,聊城站以学生流、探亲流和旅游流为主。就学生流来说,学生大都是省内的,这两趟车就满足了到菏泽、淄博、潍坊、烟台、青岛的学生需求了。而且,旅游流中长途的比较多,乘火车去青岛、烟台的人也不少。

  另外,聊城的两趟始发车,在十一黄金周也发挥了明显的作用。聊城到义乌的K1511次列车,旅客发送最高峰日是10月1日,单趟日发送旅客1356人次。聊城到济南的K8324次列车,旅客发送最高峰日是10月7日,单趟日发送旅客1334人次。

  “和往年黄金周相比,两趟始发车也是比较大的客流量增长点。”该负责人告诉记者,假期第一天,乘坐1511次列车的就有1300多人,一楼候车室容纳不了那么多人,所以,车还没到站,旅客就开始进站台候车。

  据该负责人介绍,每天早晨,是火车进站密集,客流量很大的一个时段。10月1日早晨,一个小时的时间内,聊城站就集结了3000多名旅客,进站口的压力是最大的。为让旅客快速进站候车,聊城站6个进站通道全部打开。

  毫无疑问,如今便捷的购票方式,也为旅客出行提供了诸多方便。客流最高峰时,聊城火车站网络购票已占到84%。

  “也就是说,100个人中,只有10多个人是通过人工窗口出的票。”该负责人说,出行高峰期,售票大厅10台自动售取机不够用,车站还要增开专门的人工取票窗口。

  交通多元化

  高铁网络联通出行方式多元 给聊城带来更多机遇

  “春运,主要是探亲流,节前回到家后,待到初五开始往外走。与春运不同,十一黄金周的客流成分性质不一样,流动性大。”聊城站相关客运负责人坦言,十一黄金周,旅客发送量有了一个历史性的突破,这里有客流自然增长的原因。根据分析,应该与数据统计的变化也有一定关系。

  该负责人表示,以前,从石家庄到上海的火车,查乘车人数通知单,聊城站出的票可能只有60张,但检票时会出现600人。

  “有500多人,手里拿的票全部是从始发站到上海的。这样的话,这500多人虽然是在聊城站取票、在聊城站上车,但人数是自动统计到石家庄站的。”该负责人说,从今年十一来看,这种情况特别少。

  通过客流分析,聊城站相关客运负责人认为,这与石家庄到济南的高铁开通后,高铁分散了一部分客流有关。

  据该负责人介绍,任何一趟车的售票方式,车票开始都是要先满足始发站。在票额有限的情况下,始发站车票还很紧张,中间的车站买票就更难。但根据设置,如发车前几天始发站有大量卖不完的车票,这些票就会自动一站一站往下转。

  “石济高铁开通后,现在到上海的车有很多。”该负责人说,从始发站选择乘普通火车的少了,坐高铁的越来越多了,旅客出行方式更加多元化了。所以,2017年12月28日,石济高铁正式开通后,对普通火车客流起到了一定的分流作用。这样,就给聊城站这样的中间站带来了更多的机遇。

  据了解,连接石家庄和济南的石济高铁开通运营后,预示着中国“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。石济高铁与石太高铁、济青高铁相接,贯穿晋冀鲁三省,连接起了京广、京沪高速铁路,使我国的高速铁路网进一步完善。

  而石济高铁济南西站方向开通后,22个城市高铁站首次与山东高铁网络实现联通。乘坐石济高铁到达济南西站的旅客,在一个小时内通过换乘,可以前往京沪、沪杭、厦门等6个方向43个车站。

  更值得期待的是,随着城市的不断发展,聊城的“动脉”将得到进一步完善,交通结构将更加优化,城市运行效率将得到进一步提高。

  目前,《聊茌东都市区空间发展战略规划(2016-2030年) 》的规划编制已完成,现正在进行社会公示。为推动城市“双修”,落实行动计划。聊城按规划要完成郑济高铁建设,实现全线投运,并与济青高铁、京沪高铁实现连接;推动京九高铁(霸州至商丘段)、济聊城际、聊泰铁路项目开工建设。完成聊德城际铁路、聊泰城际铁路、聊邯长高铁前期工作。

  同时,重点建设聊城西站高铁主枢纽,同步建设公路汽车站、公交枢纽、出租车站及社会车辆停车场等设施,构建都市区对外联系门户。建设聊城机场、聊城南站、茌平南站、东阿南站等枢纽,推进多方式一体化衔接,形成服务各片区的交通组织中心。建设聊城东站、茌平站和东阿西站等综合货运枢纽,加快发展公铁联运。

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