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行路难的结与解

  □记者 于伯平

  修建BRT、增设红绿灯……在市“两会”召开期间,多达十几份委员提案直指行路难问题。为什么行路难会成为聊城市民普遍关注的难题?

  会诊行路难

  车辆增多,是行车难最根本的原因。随着城乡经济的迅速发展,人民群众生活的不断提高,车辆日益猛增,私家车越来越多。截至2016年底,全市机动车保有量为945747辆,其中汽车为784103辆。据介绍,近两年,我市黄标车被淘汰,摩托车数量也在下降,但是汽车,特别是私家车在上涨。据统计,仅2016年一年,我市就增加122634辆。

  道路建设无法跟上飞速增长的机动车数量,由此造成堵塞的高发。公交事业发展不够迅速,聊城市常住人口为578.99万人,同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的541,19万人相比,十年增加了37.80万人,增长6.98%,年平均增长0.68%。随着公交集团的发展,现拥有车辆400余台,公交线路37条,巨大的人口数据,制约着城市交通路况的流畅。私家车辆与公交车的混杂行驶,让本身就不流畅的道路更是雪上加霜,私家车与公交车的交通意外也在不断上升。

  代表委员们还提出,城市框架拓展后,相应配套设施没有及时跟上,市内公交发展滞后,上下班人群过于集中,停车位过少,且有的地下停车场被挪用出租,城市管理不到位等,这些都成了阻碍车流畅通的原因。

  开出好方子

  针砭时弊的同时,代表委员们也为行路难开出了不少好方子。

  以城市公交替代私家车,减轻城市交通压力。经济界别委员华玲提出增加BRT(快速公交系统)缓解交通压力。华玲委员认为,在聊城建立BRT系统,能较好地解决城市间交通问题,为市民的出行提供切实可行的便利。

  城市功能也要作出相应调整。委员马山提出推行发展立体停车设备。据介绍,每个立体停车设备可停放3-5部车辆,能解决场所停车拥挤,无处停车,影响出行,事关民生,为此,马山委员建议政府及相关部门进一步重视停车难的问题,出面调协调,推行立体停车设备,解决停车及出行的困难。

  这些药方子迅速得到相关部门的响应。“行路难是一个系统问题,需要多个部门多层次的合作。”相关部门负责人表示。目前,我市正在积极实施数条城区道路的规划改造工作,还将开放公共设施的停车场,引导车辆停车。

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