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【我的城市在成长】一桥“飞架”莲湖

   □聊城日报全媒体记者 叶晨雯 通讯员 曹彬

  “兴华路徒骇河桥跨越莲湖水利风景区,主塔设计为莲花状结构,‘莲花’与钢箱梁桥面相互融合,主桥采用半飘浮结构,景区风光与建筑艺术交相辉映。”8月19日,聊城市住建局城市建设科科长李纪刚介绍,目前施工企业已进场做施工前的准备工作。

  莲湖水利风景区是一处集水安全、水生态、水文化于一体的景观风光带,兴华路跨徒骇河桥跨越莲湖水利风景区,建成后将连通兴华路和滦河路,成为一条重要的城市次干路,有效缓解东昌路和光岳路的交通压力,进一步完善城区道路交通体系和城区公共交通系统。

  兴华路跨徒骇河桥全长388.285米,设计时速每小时50千米,大桥采用双向6车道设计,预留双向8车道条件,并考虑设置非机动车道和人行道。引桥、主桥桥面全宽40米,主桥采用莲花造型独塔双索面斜拉桥,全长200米,钢梁为全焊钢箱梁结构,主桥钢梁将采取先拼装焊接再步履式顶推到位的方式施工。斜拉索为扇形布置的空间双索面,采用标准强度1770MPa平行钢丝斜拉索,全桥共72根斜拉索,最长73.9米,单根最大重量为3.12吨。桥塔由2个主塔1个副塔组成,主副塔之间采用空间索面拉索相连,两侧主塔高55.9米,从侧面看与竖直方向呈30°夹角倾斜设置,中间副塔高51.9米,竖直设置。

  兴华路跨徒骇河桥建设将采用超韧性混凝土技术。超韧性混凝土有抗压强度高、抗弯强度大、扩展度强、超高韧性等特点,尤其是它的线性膨胀系数接近钢板的线性膨胀系数,可与钢梁表面很好地结合,减少刚性冲击,延长桥梁的使用时间。超韧性混凝土的抗拉强度是传统混凝土的10倍,其断裂韧性是传统混凝土的200倍,钢箱梁与超高韧性混凝土组合成一个整体后,桥面局部刚度提高了40倍,钢桥面疲劳开裂的风险大大降低。

  大桥还将采用碳纤维复合材料(CFRP)索,这一新材料在国外应用较多,目前国内未见相关应用,如利用成功,兴华路跨徒骇河桥将成为国内第一条采用碳纤维索的大桥。“桥梁施工过程中,我们还将应用绿色、节能的BIM技术对施工全过程进行质量管理。”李纪刚说。

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